對(duì)每一容積式液壓泵來(lái)講，為了升高其勞動(dòng)壓力，   使液壓泵擁有較好的密封功能，但為了完成密封容積的轉(zhuǎn)變，相對(duì)活動(dòng)的零件間又   擁有   的間隔，這就組成了一對(duì)沖突。

因而，升高容積式高壓齒輪泵勞動(dòng)壓力的路徑即是要正確地處理這一沖突。對(duì)高壓齒輪泵來(lái)講，漏油的路徑有齒頂圓和殼體內(nèi)孔之間的徑向間隔；齒輪端面和側(cè)蓋之間的軸向間隔和由于在齒寬目標(biāo)上無(wú)法包管實(shí)足嚙合而形成的齒面裂縫。

而當(dāng)中尤以齒輪端面的軸向間隔對(duì)泄漏的波及非常大，油壓愈高，泄漏愈多。假如締造時(shí)減小此間隔，這不僅會(huì)給締造帶來(lái)麻煩，并且將導(dǎo)致齒輪端面的很快磨損，容積效率仍無(wú)法升高。所之外嚙合高壓齒輪泵通常都采用利用液壓力來(lái)賠償軸向間隔的方式。

我國(guó)制作的外嚙合高壓齒輪泵，重點(diǎn)是選用泛動(dòng)軸套或選用泛動(dòng)側(cè)板來(lái)自動(dòng)賠償軸向間隔，這兩種方式都是引入壓力油使軸套或側(cè)板貼緊齒輪端面，壓力越高貼得越緊，便可自動(dòng)賠償軸向磨損和間隔，這類泵結(jié)構(gòu)緊湊，容積效率高，可是流量脈動(dòng)較大。